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CLASSIC GP: L'APRILIA RS CUBE, 260CV ASSOLUTAMENTE INGESTIBILI!

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frankie


Admin
Admin
il sogno erotico di tutti noi... Come una donna che ti stende solo con lo sguardo!
Poi la GUIDI..... ti sovrasta!..... e ti cappotti!
una bestia INDOMABILE!

Magari con l'elettronica di oggi il risultato sarebbe un pelino differente... In futuro non la vedo così difficile si possa arrivare ad una potenza del genere... ovviamente con il pieno controllo!


_________________
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cicciok3


prime pieghe
prime pieghe
Tanto bella quanto inutile , un fucile che non spara , eppure era allavanguardia , forse troppo anche per chi la praggettava in realta non c'era ancora disponibbile l'elettronica indispensabile per poter gestire simili potenze , la moto era impressionante aveva una coppia molto alta che quasi come un turbo arrivava immediata e tutta assieme in pratica ingestibile . La potenza e nulla senza controllo recita un saggio spot publicitario

t0r3_GIXXER


moderatore
moderatore
30 cadute. E' il triste record dell'Aprilia RS Cube durante il proprio anno in MotoGP (2003). Tuttavia la 3 cilindri veneta vantava anche altri record (più positivi).

La potenza massima raggiunta ufficialmente da una motogp: 260CV.

La prima moto ad usare un sistema di ride by wire.

La prima moto ad usare il richiamo delle valvole di tipo pneumatico.

Oggi queste tecnologie sono ampiamente usate e collaudate, ma nel 2003 erano avveneristiche e poco usate in campo motociclistico. Così come il motore (costruito con la consulenza di Cosworth) anche l'elettronica derivava dalla Formula 1 e questo portò a risultati quasi grotteschi: la RS Cube non riusciva neppure ad andar dritta tanto era potente e rabbiosa, passava la maggior parte della fase di uscita di curva in patinamento, usurava le gomme dopo pochi giri, l'elettronica più di una volta causò inaspettate quanto pericolose cadute (anche in rettifilo!).

Da ricordare il famoso start di Edwards (pilota insieme ad Haga, in foto): allo spegnimento del semaforo la moto si intraversò andando poi a sbattere dritta verso il muretto di destra senza aver neppure fatto 10 metri in avanti!

Ecco le parole di Colin: "la RS Cube aveva tanti pregi: un buon motore, un buon telaio e una buona elettronica. Ma tutte queste cose sembravano provenire da moto completamente diverse tra loro e insieme non andavano in accordo".




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